Hvernig á að beita og viðhalda vökvamótorum?

Að hverju ber að huga þegar vökvamótorar eru notaðir og hvernig á að viðhalda þeim?

Fyrsta hraðahlutfall og vinnuþrýstingur ætti ekki að fara yfir nauðsynleg staðalgildi.

Í öðru lagi ætti að vera nægur bakþrýstingur við afturolíuinntak lághraðamótorsins, sérstaklega fyrir ferilmyndamótorinn. Vinnureglan um vökvaflutningsmótorinn er sú að annars getur valsinn losnað frá hallandi yfirborðinu og valdið árekstri, sem getur valdið hávaða og dregið úr endingartíma, eða jafnvel eyðilagt valsinn og valdið skemmdum á öllum mótorum. Flest bakþrýstingsgildi eru í kringum 0,3 til 1 MPa, og því meiri snúningshraði hans, því meiri ætti bakþrýstingurinn að vera.

Í þriðja lagi, til að koma í veg fyrir skyndilega ræsingu eða stöðvun á hemlakerfi undir álagi í stjórnunarkerfinu getur það leitt til hámarks vinnuþrýstings, og þrýstingsminnkandi loki hringlaga vökvamótor líkansins er ólíklegt að endurspegla hratt viðhald mótorsins til að forðast skemmdir .

Fjórða notkunin er smurfeiti með framúrskarandi svæðisbundnum öryggisstuðli og fjöldi smurfeiti ætti að vera hentugur fyrir sérstakt stjórnunarkerfi.

Í fimmta lagi, athugaðu reglulega olíuna sem eftir er í eldsneytistanki bílsins. Það er einföld en mikilvæg fyrirbyggjandi aðgerð. Ef lekinn greinist ekki eða lagfærður mun kerfishugbúnaðurinn fljótt skorta nægilega vökvaolíu, sem veldur hvirfilstraumum í dælusvæðinu, sem gerir vatnshitara kleift að soga loft inn og veldur þar með skemmdum á skilvirkni.

Í sjötta lagi, reyndu að halda vökvaolíu eins hreinni og mögulegt er. Meirihluti algengra bilana í vökvamótorum með lágum hraða og háu togi eru falin á bak við lækkun á gæðum vökvaolíu.